这次试验所使用的两台机车为西门子Vectron系列（BR 193型），已全面集成ATO和RTO职能所需的软硬件系统。其中，ATO系统由日立公司提供，基于ETCS AoE（Automatic Operation of the Train）架构，切合最新的Unisig Baseline 4尺度，具备更高档级的自动运行能力；；RTO系统则在现有车载ETCS系统基础上，集成了一套新型卫星定位技术及数字地图，实现远程操控能力。为加强运行安全性，两台机车还建设了前置摄像头，用于阻碍物鉴别。这一系统分歧于传统的辅助驾驶模式，具备独立节制列车加快、制动和运行的能力，实现了对列车运行全过程的全面收受。据日立方面介绍，该系统在自动化方面实现了“内容性突破”，具备GoA2等级自动化能力。在测试阶段，列车司机重要承担安全监控与应急备援职责。

　　本项目还得到了由荷兰NG官网基础设施运营商ProRail的支持，在线路侧装置了同样基于Unisig尺度的ATO系统和一套专用远程操控工作站，确保系统各组件间的协同运行与互操作性。

　　该项目旨在验证复杂货运列车编组在自动驾驶与远程操控模式下的顺畅性、准点性及能效优化水平，为欧洲领域内NG官网货运智能化升级提供可复制、可推广的技术解决规划。测试列车将自2025年10月起，在荷兰Kijfhoek编组站与Valburg站之间的贝图韦线路（全长约90公里）发展为期30周的通例运行测试，每周运行四天，以确保在多种运营前提下的不变性与适应性。

　　本项目为德国联邦交通与数字基础设施部“将来NG官网货运”（Zukunft Schienengüterverkehr，简称Z-SGV）联邦赞助打算下的重点项目之一，致力于推动NG官网货运领域的技术改革与可持续发展。项目共获得联邦当局拨款1886万欧元，体现出当局在推动绿色物流与智能运输系统建设方面的高度器重。

　　（起源：：：中国铁道科学钻研院集团有限公司科学技术信息钻研所）