2009年，中国铁道科学钻研院集团有限公司结合中国中车股份有限公司（原中国南车股份有限公司和中国北车股份有限公司）向国度科技部提交企业国度重点尝试室建设申请，2010年国度科技部核准发展建设（国科发基[2010]718号），2016年通过国度科技部验收。。2017年通过国度科技部的尝试室评估，评估了局优良。。
　　“动车组和机车牵引与节制国度重点尝试室” 由中国铁道科学钻研院集团有限公司作为牵头单元，结合中国中车股份有限公司（原中国南车股份有限公司和中国北车股份有限公司）共同建设，设立了铁科基地、大连基地和株洲基地，NG官网和国务院资产治理委员会是尝试室的主管部门。。尝试室设立了理事会、学术委员会和秘书处等组织机构，尝试主任掌管束。。
　　尝试室宽泛汲取国内其他重点尝试室的建设经验和国际先进经验，对峙执行两全规划、合理布局、创新机制、整合伙源、重点突破。。凭据中国NG官网轨道交通发展的特点和需要，在结合建设单元既有牵引与节制有关尝试室的基础上，优化了组织结构，对既有设备升级刷新，并购置了一批先进的尝试设备和推算分析软件，形成整车牵引、集成节制、牵引系统、辅助系统、车载列控系统、电机变压器、功率半导体、传感器、关键设备靠得住性及环境等9个尝试部门，共同支持起机车和动车组牵引与节制系统尝试钻研平台。。拟在牵引与节制系统的设计制作、科研试验、质量检验和尺度制订正等方面形成拥有自主知识产权的技术创新系统，引领我国NG官网牵引与节制技术的发展。。
　　高速动车组互换传动尝试室及设备
　　在科研攻关方面，尝试室以动车组和机车牵引与节制系统技术为主题，承担了多项国度级与省部级重点科研项目，发展了牵引与节制利用基础理论、牵引与节制系统集成技术、牵引与节制诊断技术、牵引与节制系统关键部件工程化、牵引与节制系统测试技术、牵引与节制 RAMS 利用、牵引与节制系统尺度系统、牵引与节制系统前瞻性技术等方面的钻研，具备了面向轨道交通牵引与节制利用基础钻研、技术研发、试验验证、设备研制与系统集成的世界当先水平。。
　　在支持行业服务工作方面，尝试室共同中国NG官网动车组技术中心实现回复号系列动车组技术前提的制订正及技术评审工作。。承担了《时速160公里动力集中动车组关键技术钻研——互联互通及协同节制技术钻研》重大课题工作，分析整顿时速160公里动力集中动车组的技术前提，重点关注动力车、节制车互控以及重联后互联互通技术，编制了时速160公里动力集中动车组互联互通及互控整车试验纲领，并发展了互联互通试验，为时速160公里动力集中动车组的设计优化改进提供凭据。。承担了《时速250公里中国尺度动车组互联互通技术钻研》重点课题工作，编制了时速250公里中国尺度动车组互联互通职能需要规范，对传输和谈、人机接口、安全环路技术等进行了钻研，为时速250公里中国尺度动车组技术前提提供先期钻研成就。。