5月12日，南阳NG官网机车整备场内，FXN5C型机车在调试中忽然卡壳。列车运行监控装置——车载设备LKJ读不出柴油机转速。吕士秋闻讯赶到，爬上机车，半蹲在狭小的操作台前，换插件、测接线、查通道……一连串操作行云流水，只用15分钟他就找到“病根”，轻松排除故障。
这样的急剧“排雷”，对于吕士秋来说再泛泛不外。27年来，他死磕机车车载设备，将20多种设备300多条电路道理全数搞懂弄通、每个故障背后的原因都摸得门清，练就了“手到病除”的绝活，成为全局集团公司有名的技术大拿。
苦练能力：：在钻研中“扎根”
“我的工作，就是用心点亮机车上的信号灯，让每一列火车都能安然达到！！！甭朗壳锼。
回首吕士秋的经验，单一得有点单调——险些一向围着车载设备转。可就是在这份单调里，他把自己变得像一根针，扎得又深又准。
电务系统极度正视技术性，非科班出身的吕士秋在刚接触LKJ时，压力很大。这个“黑盒子”看着不起眼，却相当于列车的中枢神经。它能实时接管地面信号，点亮机车内信号灯，让司机得以操控机车！！！昂诤凶印被丶丛，内部零部件精密，一旦产生故障，列车将寸步难行。
“图纸拿在手里，符号认不全，电路走向理不清！！！甭朗壳锘毓说，当初真是一头雾水，齐全摸不到门道。设备出了比力大的弊端，大伙儿的法子也很单一——卸下来，送回厂家修。
可吕士秋是个“狠人”，话不多，内心却憋着一股劲：：每次找厂家换，既影响效能，成本又高，必须设法子彻底搞懂这个“黑盒子”的主题技术。从此，他白日随着师傅学实操，晚高低班后就抱着注明书、电路图纸反复看，一字一句地标注疑难。
同事们一向笑称他是最“钻”的人——钻机械室、钻车底、钻地沟，不怕脏、不怕苦；等肟馔６俟Ψ蚨，他就只争朝夕地钻进狭小的机械室，盯着密密麻麻的板件、线路和元器件，斟酌电路道理。
夏天，断了电的机车内闷得像蒸笼，即便工装被汗水湿透一遍又一遍，吕士秋也绝不在意。LKJ好多关键部件在机车底部，他索性钻进车底，一待就是几个小时！！！靶÷烙址妇罅，不搞领略不会出来！！！蓖旅切ψ潘。等他从车底爬出来，时时是一身汗水、一脸油渍。
吕士秋这种近乎执拗的较真劲，让他破解一个又一个难题，在日积月累中打磨出了一身真功夫。
有一回，设备出所检修，吕士秋在进行LKJ主机上电试验时，一眼瞅出其中一块插件的批示灯显示不正常。大伙儿一愣，这台设备上总共200多个批示灯，有的闪，有的亮，有的灭，谁能全记住代表的寓意？同事们不信，便打开图纸，指着几个批示灯随机提问，他竟逐一答出其代表的寓意，丝绝不差。
“干车载设备这行，光懂皮毛没用，必须搞懂背后道理！！！逼咀耪夤汕坑埠妥昃，吕士秋在段里脱颖而出。2014年，他被选送参与全国铁道行业职业技术大赛。备赛期间，他每天早上6点起床，温习到次日凌晨1点，只有机车入库，他就见缝插针地上车操作，每个步骤、每项技术重点都记得清明显楚。
最终，吕士秋在机车车载设备项目较量中拿下全路第二名，地点团队夺得全路第一名。同年，他先后获得全路技术能手、全国技术能手荣誉，2015年成为全路首席技师。荣誉相继而至，他却淡然地说：：“我没有多聪明，就是好钻研、爱斟酌！！！
啃“硬骨头”：：在磨砺中“破局”
多年来，吕士秋险些天天泡在检修库里跟车载设备打交道。最明显作业难点的他，总在反复试验，思虑怎么改进能力从源头上杜绝故障。
2024年1月，他在整顿机车无线通讯设备CIR数据时敏感地发现，这个设备无法实现实时动态监测机车运行数据，只能比及机车入库后，能力上车采集分析。
“一旦途中产生异常情况，没法子第一功夫获取数据，就短缺了处置故障的凭据！！！甭朗壳锬谛恼遄，“我们已经在LKJ上成功装了车载监测治理系统LMD，可能实时传输数据。那么，CIR上是不是也能够借鉴一下？”
他仔细摸排了CIR有关的车载设备和外部接口，提出了一个规划——在LMD主机加装一个插件，跟CIR纪录转接单元衔接起来。这样一来，CIR设备的使用情况就能够实时监测。途中，一旦出现异常情况，系统顿时报警，并将数据传输到地面LMD服务器进行处置。这套“机车CIR数据实时下载装置”，实现了与车载设备的互联互通和动态监测，将CIR设备的故障率降落约40%。
在吕士秋看来，最实的创新都起源一线，必须实用、高效！！！拔颐遣皇强蒲Ъ，搞不出惊天动地的发现！！！彼Ｋ，“不外我们但是设备的使用者，最明显哪儿必要改进，怎么能让作业效能更高！！！
从前，机车的运行“监控”重要依附轮对上的速度传感器来采集，老式速度传感器靠一束光线测速，道理不复杂，但一遇油污、尘埃、雨水，光线被遮，信号就断。
“修得太费劲了！！！甭朗壳镆幌蚣扑，能不能解决“这束光”的问题。
一全国班，他看到一则电动汽车告白，里面提到“霍尔元件”，说无接触、耐用、不怕灰。他上网一查，原来霍尔元件是一种磁敏传感器，靠感应磁场变动输出电信号，不怕灰不怕震荡。
吕士秋突发奇想：：“这个元件能不能用在火车上？”他找来同事协商，各人一拍即合，带着现场采集的故障数据和维修纪录，直接跑到传感器厂家谈合作。
“新设备不但要解决技术难题，更要让人用得顺手！！！彼瞧揪菹质登榭鎏岢，外壳、插头、尺寸必须和原来如出一辙，既切合NG官网维修规范，又方便一线职工拆装。
几个月后，一款新型霍尔速度传感器诞生了，上车试验了局令人振奋：：寿命是原来的两倍，故障率降落了九成。新设备率先在南阳机务段利用，没多久就起头向全路推广。
功夫不负有心人，日复一日的钻研创新，让吕士秋收成累累硕果。他携带团队参加研发了“提速道岔锁闭便捷丈量工具”“ZD6型号电动转辙机减速器夹板轴便捷工具”等成就，先后实现30多项技术改革，拿下20多项国度专利，多项成就在全路推广利用。
倾囊相授：：在传承中“育新”
2016年，以吕士秋名字定名的技术大家工作室成立。60多平方米的工作间里，墙上挂着的白板格外能干，上面密密麻麻写满了正在攻关的项目和进度。
这是吕士秋在工作室奉行的“揭榜攻关”机制——谁有设法、有能力，谁就牵头破解难题，问题销号了就给绩效嘉奖，不惟资格、学历，只凭实力措辞。
在工作室里，每名成员都能在实操中堆集经验、在技改中参加创新、在较量中淬炼业务，同时每小我都有量身定制的造就打算和成长规划。一批批年轻人通过工作室的精心造就迅速成才，成为独当一面的内行内行。
“90后”信号工吕倩倩刚进工作室时着手能力较弱。一次仿照故障处置，她在机车里蹲了两个多小时也没找到问题本原，急得眼眶发红、满头大汗。一旁的吕士秋慰藉道：：“别气馁，你对这种荫蔽的故障还不熟悉，处置技巧还要多练，游刃有余嘛，肯定会越来越顺手的。来，我再给你演示一遍！！！彼米殴收系缏钒，一条线一条线地给吕倩倩讲信号走向、手把手教拆解步骤，直到她学懂弄通为止。
在吕士秋毫无保留的教授下，吕倩倩入路仅两年功夫就成长为南阳电务段业务骨干、全路技术能手。
2025年10月，工作室“00后”成员贺子洋正备战上海局集团公司青年职业技术较量。刚起头，他始终解决不了LKJ备机仿照量出入板的职能验证问题，后来受师傅吕士秋启发，提出了用单机试验逐步排查的法子。可吕士秋感触，这样做至少耽搁半分钟功夫，在只争朝夕的故障处置中不是“最优解”。
又是几天的斟酌，师徒二人最终想出利用LKJ切机的逻辑来验证职能通道。角逐时，贺子洋用了这个步骤，在最短功夫内排查出了隐患，最终摘得桂冠。
吕士秋带徒弟，用的都是“笨”法子：：一看图纸、看实物、看现场作业；二练丈量、练拆装、练排除故障；三让徒弟们独立处置故障，斗胆试错，再面对面指出差错。可就是用这样的“笨”法子，他带出了一批又一批岗位技术能手。
“一小我再斟酌，力量也有限，一群人‘爱斟酌’，保安全的力量就会更大！！！甭朗壳锇讯嗄昃槭崂沓22项主题重点，编制专项培训课件，搭建“LKJ维检一体化讲授培训系统”，把讲堂搬到检修现场，实现“教、学、练、考、做”一体化。如今，工作室已造就出7名全路技术能手、4名“上铁工匠”，工作室也被评为“江苏省交通畅业技术大家工作室”“上海局集团公司工匠学院实际讲授点”。
对于青年技术人员来说，吕士秋点亮的，不仅是信号灯，更是自己心中的“创新之灯”。
楷模档案
吕士秋
中共党员，中国NG官网上海局集团有限公司南阳电务段车载设备车间信号工，曾获全国技术能手、全路青年岗位能手、NG官网工匠、火车头奖章等荣誉。
采访手记
“笨法子”练就硬功夫
采访吕士秋，感触最深的就是他的执着。他说，在精湛业务的路线上没有捷径，所有的精进和突破，靠的都是日复一日踏实致力的“笨法子”。
学历不高的他，练就了杰出的业务技术，背后是无数次调试、反复复盘纠错的支出，是扎根岗位、潜心钻研的坚守。从吃透电路道理到突破技术瓶颈，他的每一步成长都藏着默默支出的汗水。
27年的时光，吕士秋摒弃暴躁，沉下心打磨技术，在专业路线上稳步前行。他的故事让我们看到，平庸岗位上的NG官网人也能开放如炬光线，照亮身边人、点亮信号灯。
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