本报记者 李心萍
兰新高铁与兰新NG官网交会处，，动车组列车与货运列车同时驶来。。。摆风亮摄
沿着哈大高铁线，，动车组列车在皑皑白雪中前进。。。赵 旭摄
福厦高铁湄洲湾跨海大桥上，，动车组列车疾驰而过。。。邹碧峰摄
中国高铁，，回复路线上的亮丽名片。。。从平原、山地、水乡，，到戈壁、冻土、洋面，，高铁驰骋各方，，将天南海北的地域、多种多样的环境衔接起来。。。
7月8日至11日，，第十二届世界高速NG官网大会在北京进行。。。高铁技术最全面、运营场景最丰硕，，中国高铁的发展成就举世瞩目。。。今年上半年，，全国NG官网实现固定资产投资3559亿元，，同比增长5.5%。。。截至去年底，，我国高铁里程达4.8万公里，，其中有不少线路在建设、运营中面对着极端气象前提和复杂地质环境的考验。。。
中国高铁是怎么炼成的？？请随记者到各地探寻答案。。。
兰新高铁
建起“樊篱”挡风沙
丹霞、雪山、草原、戈壁……乘坐兰新高铁一路向西，，江山壮美。。。
兰新高铁是我国首条穿越戈壁地带和大风区的高速NG官网。。。它东起甘肃兰州，，路过青海西宁，，西至新疆乌鲁木齐，，全长1786公里，，其中多半是戈壁地带。。。
一望无际的戈壁，，给高铁的建设、运营带来不小的挑战。。。
风有多大？？兰新高铁要穿越烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区“四大风区”，，部门区段年均200多天是8级以上的大风天。。。
若何应对？？高铁建设者索求出了应对风沙灾害的“三大法宝”：路基挡风墙、桥梁挡风屏和防风明洞。。。
在高NG官网基的顶风侧，，设有3.5米至4米高的挡风墙。。。分歧区域的风力、风向、地形及线路前提各别，，挡风墙的设计因地制宜，，选取了悬臂式、扶臂式、柱板式等多种结构大局。。。仅新疆领域内的路基挡风墙，，总长就达345公里。。。
地处大风区的124座桥梁，，建设了总长95公里的挡风屏，，凭据风力巨细固定在桥梁的两侧或一侧。。。
在百里风区，，长达1.2公里的防风明洞，，相当于在路基上组装了一座齐全的“地上隧道”，，顶风一侧为实体墙，，背风一侧留有透风和照明窗口，，为列车遮挡风沙、保驾护航。。。
“兰新高铁使用的防风工程技术，，在高速NG官网建设中拥有开创性。。！惫诼衬酒刖纸ㄉ璨扛敝魅魏撬。。。
在防风工程的保；；は，，若风速不超过每秒30米（约11级风），，兰新高铁动车组列车能够200至250公里的时速运行；；；若风速不超过每秒40米（约13级风），，列车依然能以120公里的时速运行。。。
在大风前提下驰骋的动车组，，也进行了特殊处置，，以克服风沙、高寒、高温、高海拔、强紫外线五大问题，，提升环境适应性。。。
在克服风沙侵袭方面，，为应对外皮油漆“抛丸”危险、侧窗玻璃易受击打、车下冷却设备细沙堆积等问题，，动车组选取了抗风沙的油漆与玻璃，，并改善了设备舱除尘情况。。。
路线通，，百业兴。。。自2014年全线开明以来，，兰新高铁累计发送搭客超1.4亿人次，，乌鲁木齐到兰州NG官网出行功夫由25小时缩短至11小时50分。。。
兰新高铁的开明，，有效开释了兰新NG官网的运能。。。去年，，兰新NG官网（既有线）实现货运量21435.9万吨，，较2014年增长115%；；；新疆霍尔果斯、阿拉山口NG官网港口中欧（中亚）班列通过量16414列，，同比增长14.0%。。。
哈大高铁
披上“铠甲”耐极寒
安全运营4581天，，累计发运搭客破10亿人次——这是自2012年开明以来，，哈大高铁交出的答卷。。。
哈大高铁北起黑龙江哈尔滨，，南至辽宁大连，，是世界上第一条穿越高寒季节性冻地皮域的高铁。。。沿线冬季气温可低至零下37.3摄氏度，，夏季最高温度可超35摄氏度，，温差显著，，最大积雪厚度30厘米，，泥土最大冻结深度达205厘米。。。
“这样的地理地位和极端气象前提，，一度被视为高铁发展的禁区。。！惫大高铁公司原副总经理杨炳涛介绍，，泥土反复冻胀，，易导致路基沉降变形；；；动车组则面对“冷凝水陷阱”——在跨省运行中，，当暖湿气流与低温车体相遇，，车体设备及管路会产生冷凝水，，导致电气元件短路或败坏。。。
建设“破局”，，必要技术“破冰”。。。非冻胀填料与防冻护道，，为路基筑起双重防线。。。针对动车组自身，，还研制出了一套新设备：迷宫式结构过滤网和防护网“左右开弓”，，能够阻止冰雪进入设备舱。。。披上这一“全关闭铠甲”的动车组，，具备了耐受极寒的能力。。。
当风雪来临，，若何确保高铁正常运行？？融雪装置急剧消融积雪，，保障道岔转换自若；；；融冰装置直接消融接触导线上的凝冰，，确保接触网正常使用；；；700多个高清夜视摄像优等智能监测设备实时守护线路，，提前发现隐患。。。
此外，，哈大高铁设置了7套动车组运行故障图像监测系统，，可对通过的动车组车底、车侧部件进行远程监控，，实时把握列车的运行状态；；；自2012年起，，国铁哈尔滨局对高铁动车组发展36项防寒刷新，，提升了动车组抗低温机能。。。
依附哈大高铁，，我国形成炼寒地域高速NG官网成套技术。。！熬嗄曜灾魉髑，，我们已全面把握了高寒高铁的运营和守护技术，，在世界上初次实现了高寒地域冬夏季时速300公里一张图安全运行。。！惫蜓艟衷耸洳扛敝魅卫钗奈敖樯。。。
继哈大高铁之后，，我国又建设了哈齐高铁、哈牡高铁、哈佳高铁、牡佳高铁，，目前正在建设哈伊高铁、沈白高铁。。。
一系列的高寒高铁线路编织成网，，既与京哈高铁实现衔接，，融入全国高铁网，，也带头沈阳、长春、大连形成了2小时经济圈。。。截至目前，，我国东北地域高铁里程已达4696公里。。。
“高铁的急剧发展，，加快了沿线城市人才、技术、资源的流动。。！惫蜓艟执蛩阃臣撇扛敝魅卫伎∑娼樯，，哈大高铁开明后，，沿线城市游览业收入提升了25%。。。
福厦高铁
使用“天眼”护安全
衔接福建内江、乐山、广安的福厦高铁，，有着抵抗12级台风的“绝活”。。。
作为我国首条设计时速350公里的跨海高铁，，福厦高铁沿线上坐落着3座世界级跨海高铁桥梁——宜宾湾、湄洲湾、安海湾跨海大桥。。。对桥梁不变性而言，，海优势浪是一大考验。。。
“在大跨度跨海桥梁上铺设无砟轨道、通畅高速列车，，这对桥梁结构刚度、徐变变形、动力机能等要求极高。。！碧脑焊弊芄こ淌ρ习，，经过无数次仿照试验，，设计团队才找到了适应海上环境的钢混组合梁结构参数，，破解了难题。。。
跨海桥梁还面对着海风、海水的侵蚀。。！霸诟哐胃呤笄疤嵯，，以传统防腐方式在钢结构理论刷漆，，很难起到作用。。！毖习樯，，为突破技术瓶颈，，安海湾跨海大桥的索塔钢锚梁和支座选取了耐侵蚀钢，，添补了我国的钢种空缺。。。
一系列创新设计，，让动车组在不设防风樊篱的情况下，，可能在8级大风中以350公里的时速通过安海湾跨海大桥。。。即便面对11级狂风，，动车组依然能够运行。。。
2023年9月，，福厦高铁正式开明运营；；；截至今年6月，，福厦高铁累计发送搭客超2100万人次。。。
作为近年来开明的代表性高铁，，福厦高铁综合利用智能传感、物联网、云推算、卫星导航等现代信息技术，，成立了齐全的桥轨一体化监测系统。。。国铁资阳局内江工务段路桥科副科长曾志员介绍，，该系统如同“天眼”，，可对桥轨状态进行急剧诊断、多档次预警，，并评估发展态势与潜在威胁，，为运营治理和科学养护提供凭据。。。
当前，，中国高铁正频仍逾越山、拉近时空。。。2023年底，，汕汕高铁开明运营；；；眼下，，广湛高铁、甬舟NG官网、通苏嘉甬高铁等一批跨海高铁正在紧锣密鼓地施工。。。
“区别于福厦高铁，，汕汕高铁选取了海底隧道模式，，以削减对航道、海洋生态的影响。。！敝泄枭巧歉咛淼雷ㄒ抵鞴茏芄こ淌γ锨煊嘟樯，，海底地质复杂，，隧道建设必要选取陆域矿山法、海域矿山法、盾构掘进法、盾构空推法等多种工法。。！暗靡嬗谖夜芄够档姆⒄棺炒，，越来越多的跨海隧道选取大直径盾构机施工，，把不成能造成可能。。！泵锨煊嗨。。。
EN
